MG1.1-6固定式礦車
      MG1.1-6固定式礦車
      產品名稱:MGC1.7-6固定式礦車
      產品名稱:MGC1.1-6固定式礦車

      MG1.1-6固定式礦車

      固定式礦車工作流程介紹
      MGC1.1-6固定式礦車用于煤礦井下大巷道運輸,中小斜井筒,小斜井順槽和礦井地面運輸。礦車由車廂、礦車-車架、輪對、緩沖器部分組成,MGC1.1-6固定式礦車如需聯接器或推車擋板請在訂貨時注明。歡迎來電來函與我們聯系洽談定購產品。MGC1.1-6固定式礦車礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛,一般須用機車或絞車牽引。
      MGC1.1-6固定式礦車按結構和卸載方式不同分為固定式翻斗式側卸式、梭式和底卸式幾種。
      MGC1.1-6固定式礦車是煤礦地面和井下巷道運輸煤和矸石的一種主要運輸設備。同時也是其它非金屬礦石、橋梁叔公,鐵道工程、輸導掘進等建筑運輸工程榆樹砂土、石子等材料的一種短距離運輸設備。固定式系列礦車具有結構簡單、堅固耐用,阻力系我公司生產數小、承載能力大、維修方便等特點,礦車卸載使用翻車機將整個車體翻轉。主要用于煤礦井上、井下運輸煤、矸石、材料等。也可用于其它礦山或地下工程運輸物料。其一般由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器等組成。主要產品有:0.5t、1 t、2 t、3 t。
      MGC1.1-6固定式礦車車箱與車架固定聯接,須用翻車機將礦車翻轉卸載。其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯接器和行走機構。車架為一金屬結構,能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯接器是聯接機車和礦車的部件,常用的有插銷鏈環和回轉鏈,MG1.1-6固定式礦車大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時,一般應增加輪對數目。對多于兩個輪對的礦車,為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車,這種小車稱為轉向架。
      固定式礦車由車箱、車架、輪對、Φ40mm連接插銷等組成。
      1、車箱:由箱板、端蓋、口邊角鋼等焊接組成。
      2、車架:由槽鋼、翻斗式礦車-角鋼、碰頭、軸卡等焊接組成。
      3、輪對:由車輪、軸、軸承等組成。
      4、連接插銷:由Φ40mm優質碳結元鋼,手提環焊接組成。
      MGC1.1-6固定式礦車不需用任何輔助設施,可左右自動翻轉,靈活、輕便。
      MGC1.1-6固定車箱式礦車維護與保養
      1、定期更換輪軸軸承潤滑脂。每3個月須將軸承清洗一次,并更換3號鈣基潤滑脂。加入量為儲油空腔的65~80%。
      2、礦車每3個月定期檢修一次。
      3、輪軸裝配時不得用大錘任意敲打,應以無沖擊的機械壓入。
      4、礦車不使用時,一般露天存放。對存放時間較長的礦車,應進行定期檢查。
      MGC1.1-6固定車箱式礦車技術參數
      型號:MGC1.1-6
      容積:1.10立方米
      名義裝載量:1噸
      最大裝載量:1.8噸
      軌距:600mm
      外形尺寸:長2000mm寬880mm高1150mm
      軸距:550mm
      輪徑:300mm
      牽引高度:320mm
      額定牽引力:60KN
      固定式礦車維護與保養
      固定式礦車是煤礦地面和井下巷道運輸煤和矸石的一種主要運輸設備,并且它也常常應用在其它非金屬礦石、橋梁,鐵道工程、輸導掘進等建筑運輸工程中,用來運輸砂土、石子等材料。是一種短距離運輸設備。
      MGC1.1-6固定式礦車其結構:
      MGC1.1-6固定式礦車車箱:由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等焊接組成。材料的機械物理性能不低于Q235-A鋼。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。車箱鋼板及型鋼鉚焊前應校平直,車箱制成后表面的平面度不得超過3‰(小于1000mm按1000mm計算),但最大不得超過6mm。
      車箱的長度偏差為0~-10mm,寬度偏差為±3mm,車箱口兩對角線之差不得大于6mm。車架為一金屬結構,能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力,由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。
      車架用型鋼應在鉚焊前進行校直、其直線度不得大于1.5‰,車架制成后兩對邊應相互平行,其平行度公差為邊長的2‰,車架平面度公差為車架長度(不包括緩沖器)的2‰,但最大不得大于5mm。
      MGC1.1-6固定式礦車車架制成后,四軸架支撐面應在同一平面上,同一軸上的兩軸架中心面應垂直于車架縱向中心面。車架上同一側兩軸架(軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導框)中心線間距離與相對側兩軸架中心線間距離之差不得超過2mm,兩對角軸架間的距離之差不得大于3mm)。
      車架牽引裝置的中心面應對稱于車架縱向中心面,其對稱度公差為不大于6mm。
      固定式礦車維修與保養
      為保證固定式礦車的正常行駛和延長使用壽命,需要每天檢查,每月維修,必須保證車輪無卡滯及不轉動現象。應按照輪對的日常維護要求定期填加潤滑油,保證良好的潤滑,定期清除煤泥,及其它附屬物,保證足夠的容量;檢查防脫插銷是否有彎曲、裂紋等缺陷;檢查緊固件上的螺栓是否松動等,防止發生意外。此外還要隨時更換易損壞零配件。其工作原理礦車通過機車或絞車牽引,在煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路上行走,從而實現物料的運輸。
      固定式礦車使用注意事項
      1、使用過程中,礦車所受的負荷不準超過規定的數值。
      2、聯接裝置發生故障時禁止工作。
      3、車架在震動時剛性地沖撞輪軸,禁止在車底架與輪對有故障時使用以免損壞軸。
      4、如發現插銷、三環鏈表面嚴重銹蝕或嚴重變形應報廢。
      5、禁止礦車剛碰頭相互接觸。
      6、當礦車軌道變形時應及時調整,否則礦車輪對易損,運輸過程中容易跳道。
      MGC1.1-6固定式礦車制作工藝精良,整機經防腐處理。
      按照國家標準和規范進行設計、制造、檢驗和驗收。
      運輸過程中要保證設備完好,不能有大的變形。
      MGC1.1-6固定式礦車其它要求:
      1、礦車質保期6個月。質保期內若出現質量問題,若屬乙方質量問題由乙方負責免費修復或換貨處理。
      2、交貨使用6個月內礦車焊接質量、輪對、軸承等有質量問題由乙方修復。
      MGC1.7-6固定式礦車的三連環技術要求
      使用條件:井下重載礦車連接。
      型號規格:φ32
      MGC1.7-6固定式礦車技術參數及標準
      各技術尺寸:見附圖(此圖只繪出單環,按照單環尺寸制作成三連環)
      三環環選用材料其抗沖擊、拉伸、彎曲性能好。要求經模鍛成型,中間不允許有接縫。
      按照國家標準和規范進行設計、制造、檢驗和驗收。
      KFU翻斗式礦車其它要求:
      隨貨提供連環材質證明書以及連環探傷質量檢測報告一份。

      固定式礦車銷售電話:15163766288 微信同號 李經理

      固定式礦車用于煤礦井下大巷道運輸,中小斜井筒,小斜井順槽和礦井地面運輸。固定式礦車由車廂、礦車-車架、輪對、緩沖器部分組成,固定式礦車如需聯接器或推車擋板請在訂貨時注明。歡迎來電來函與我們山東卓信機械設備有限公司。礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛,一般須用機車或絞車牽引。固定式礦車按結構和卸載方式不同分為固定式翻斗式側卸式、梭式和底卸式幾種。MG1.1-6礦車固定式礦車是煤礦地面和井下巷道運輸煤和矸石的一種主要運輸設備。
      MGC固定式礦車同時也是其它非金屬礦石、橋梁叔公,鐵道工程、輸導掘進等建筑運輸工程榆樹砂土、石子等材料的一種短距離運輸設備。固定式系列礦車具有結構簡單、堅固耐用,阻力系我公司生產數小、承載能力大、維修方便等特點,MGC固定式礦車卸載使用翻車機將整個車體翻轉。固定式礦車主要用于煤礦井上、井下運輸煤、矸石、材料等。也可用于其它礦山或地下工程運輸物料。其一般由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器等組成。
      固定式礦車車箱與車架固定聯接,須用翻車機將礦車翻轉卸載。其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯接器和行走機構。MGC固定式礦車車架為一金屬結構,能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯接器是聯接機車和礦車的部件,常用的有插銷鏈環和回轉鏈,大型MGC固定式礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時,一般應增加輪對數目。對多于兩個輪對的礦車,為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車,這種小車稱為轉向架。
      MGC1.1-6固定式礦車用于煤礦井下大巷道運輸,中小斜井筒,小斜井順槽和礦井地面運輸。礦車由車廂、礦車-車架、輪對、緩沖器部分組成,MGC1.1-6固定式礦車如需聯接器或推車擋板請在訂貨時注明。歡迎來電來函與我們聯系洽談定購產品。MGC1.1-6固定式礦車礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛,一般須用機車或絞車牽引。
      MGC1.1-6固定式礦車按結構和卸載方式不同分為固定式翻斗式側卸式、梭式和底卸式幾種。
      本產品是煤礦地面和井下巷道運輸煤和矸石的一種主要運輸設備。MGC固定式礦車同時也是其它非金屬礦石、橋梁叔公,鐵道工程、輸導掘進等建筑運輸工程榆樹砂土、石子等材料的一種短距離運輸設備。固定式系列礦車具有結構簡單、堅固耐用,阻力系我公司生產數小、承載能力大、維修方便等特點,礦車卸載使用翻車機將整個車體翻轉。主要用于煤礦井上、井下運輸煤、矸石、材料等。也可用于其它礦山或地下工程運輸物料。其一般由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器等組成。
      (標準) MGC1.1-6固定式礦車
      本公司生產經營MGC1.1-6固定式礦車,1.5噸固定式礦車,3噸固定式礦車以及1.1立方米V型翻斗式礦車,0.7立方米、1.1立方米、1.5立方米U型固定式礦車,0.7立方米、1.2立方米側卸式礦車及1.5噸、3噸底卸式礦車。被廣泛用于煤礦、金礦、鐵礦、石膏礦等礦山行業,也可根據用戶要求,制做各式異型礦車,公司生產的礦車,堅固耐用,使用靈活,深受廣大用戶好評。

      固定式礦車技術參數見下表:

      MGC1.1-6固定式礦車技術數據
      1t固定車廂式礦車 1.5t固定車廂式礦車 1.5t固定車廂式礦車 3t固定車廂式礦車
      容積 m 3 1.1 1.7 1.1 1.1
      載重 t 1 1.5 1.5 3
      最大裝量 t 1.8 2.7 2.7 5.3
      軌距 mm 600 600 900 900
      軸距 mm 550 750 600 1100
      輪徑 mm 300 300 350 350
      牽引高度 mm 320 320 320 320
      最大牽引力 t 6 6 6 6
      自重 kg 610 720 970 1320
      聯接器形式 三環鏈或萬能鏈 三環鏈或萬能鏈 三環鏈或萬能鏈 三環鏈或萬能鏈

      長 m 2000 2400 2100 3450
      寬 m 880 1050 1150 1320
      高 m 1150 1200 1300 1300
      固定式礦車輪對總成要求:
      ⑴輪軸采用Φ60優質圓鋼制作;
      ⑵使用的軸承型號為6310E,并提供軸承的出廠合格證等資料;
      ⑶車輪全密封,裝配后輪距600㎜;單輪標準重量必須達到25kg;每組輪對裝配后重量必須保證在62Kg以上;車輪端蓋緊固螺桿帽均為國標件,并加止退墊圈,底銷用開口銷一律使用國標件,
      ⑷車輪內必須加滿鋰基脂黃油,內外灰蓋及主軸部位必須裝配有防水密封圈;車輪組設計有加油孔,方便加油。
      ⑸插銷采用Φ38×250mm園鋼制作,手拉提環用Φ10園鋼制作;
      1、固定式礦車每套均由車箱、車架、緩沖碰頭、輪對等部件組成,確保成套性;另每臺礦車配帶插銷2個。
      2、固定式礦車要求結構簡單、堅固耐用、使用方便,只要人力打開止動板就能很容易地卸下物料。輪軸采用6310軸承,能有效地減少運行阻力,用機車或人力均能牽引或推動。到貨后即可投入使用,運行滿足工況要求。 本公司生產經營MG1.1-6固定式礦車,1.5噸固定式礦車,3噸固定式礦車以及1.1立方米V型翻斗式礦車,0.7立方米、1.1立方米、1.5立方米U型固定式礦車,0.7立方米、1.2立方米側卸式礦車及1.5噸、3噸底卸式礦車。被廣泛用于煤礦、金礦、鐵礦、石膏礦等礦山行業,也可根據用戶要求,制做各式異型礦車,公司生產的礦車,堅固耐用,使用靈活,深受廣大用戶好評。
      固定式礦車:1噸固定式礦車,1.5噸固定式礦車,3噸固定式礦車、MG1.1-6固定式礦車、翻斗式礦車、底卸式礦車、曲軌側卸式礦車、液壓側卸式礦車,梭式礦車 、萬能式礦車、材料車、平板車,后卸式斜井箕斗礦車、人車多功能車輛等。
      礦車配件:固定式礦車、礦車輪對、聚氨酯礦車碰頭、橡膠礦車碰頭、碰頭彈簧、防脫圈、三環鏈(焊接/鍛造)、萬能環、連接插銷(礦車銷子)、礦車復軌器等。MGC1.7-6固定式礦車
      此外本公司還生產銷售各種MG1.1-6固定式礦車礦用防爆電器,防爆燈、防爆電話、防爆接線盒、甲烷檢測報警儀等。并經銷萊鋼、鞍鋼、包鋼、首鋼、濟鋼、邯鋼、安鋼等十幾家知名鋼鐵企業的產品,產品涉及板材類,管材類,線材類,型材類,槽幫鋼,工模具鋼,刮板鋼等其他鋼材。
      固定式礦車
      翻斗式礦車詳細參數

      固定式礦車銷售電話:15163766288 微信同號 李經理

      固定式礦車詳細參數

      MG1.1-6固定式礦車

      MG1.1-6固定式礦車

      固定式礦車

      固定式礦車工作標準
      固定式礦車在工作的過程中會出現很多的癥狀,根據這些癥狀分析出了一下的保養維護 和工作的標準,希望在使用的過程中能起到一定的作用。
      第一、固定式礦車在工作前要準備什么?
      1.1準備好所使用工具及零配件,并檢查起吊設備。1.2按礦車完好標準逐項進行現場檢查。1.3作業檢查完畢后推動礦車看輪對轉動是否靈活。1.4將壞車挑出推到檢修房或方便檢修的安全地點。
      第二、固定式礦車在工作中要注意哪些?
      1.1在車場進行列車檢查時,要與電機車司機聯系好,方可工作。若發現下列情況的車輛應摘除修理。
      (1)車廂嚴重變形和破裂。(2)車底(車架)嚴重開焊和散架。(3)輪軸嚴重彎曲、脫輪、死輪及破輪。(4)碰頭破碎無法連接。
      1.2在車下檢修斷軸、掉輪事故時,應事先與運輸調度取得聯系。要在列車前后設警戒,有專人負責指揮進行處理。
      1.3礦車檢修程序一般規定為:車廂整形,修補車底,輪軸拆裝與更換,碰頭連接裝置修理。
      1.4進行礦車90;180。翻倒作業時,要使用5分鋼絲繩套,啟動時要對準起吊位置。
      1.5裝配軸承時,要仔細校對各種零部件尺寸,裝配好的軸承徑向、軸向間隙符合規定,并注人足夠的潤滑油脂。礦車輪對軸承每半年至少注油一次,一年內必須清洗檢查一次。凡損壞的軸承,彈性擋圈等零件必須進行更換。
      1.6拆裝碰頭時要采用專用工具進行工作。
      第三、固定式礦車在工作完過后也不能放松對固定式礦車的保養
      1.1清點所使用的工具和剩余的零配件。
      1.2對檢修好的礦車進行檢查,看是否符合要求。
      2.1執行《通用標準》有關規定。
      3.1按隊規定與要求填寫當班檢修記錄,并說明存在的問題。
      3.2提出解決問題排除隱患的合理化建議。
      以上三點是固定式礦車的注意事項,固定式礦車在使用的過程中無論是使用前期,還是使用中或是使用后期,都要注意對該機械的保養,在保養的過程中也好追安全。
      例如固定式礦車在使用的過程中要注意:
      1.1.1作業時,工作人員不能少于兩人其中一人監護。
      1.1.2列車檢修人員要注意來往車輛。
      1.2.1在雙軌巷處理事故時,嚴禁另一股道車輛通行。
      1.4.1起吊時設專人監護,工作人員必須站于安全地點。
      1.5.1裝配時防止擠傷手指或碰傷腳。
      1.5.2井下電、氧焊時,要辦理井下電焊申請。
      1.6.1操作人員均不得站在碰頭正面,以防彈簧傷人。
      另外為了讓使用者好記這些繁瑣的事項,相關的人士還編了一首這樣的口訣。
      以上是固定式礦車、翻斗式礦車、底卸式礦車、側卸式礦車等工作標準和注意事項,希望工作者在使用的過程中要注意對其的保養和維護這樣才能是氣的使用壽命延長。

      固定式礦車配件如何減少故障運行
      隨著礦車使用的提高,礦車配件逐漸發揮著不可忽視的重要作用。那么我們如何才能減少它的故障呢?畢竟它的故障也會導致礦車的使用,接下來,卓信機械工作人員來告訴大家。
      1、有一半的礦山運輸設備的運行安全是由礦車配件來承擔的,因此,礦車要設專人檢查。至少每2年進行一次2倍于最大靜荷重的拉力試驗
      2、礦車的連接鉤環、插銷的安全系數不得小于6。對鋼絲繩和連接裝置必須加強治理,設專人定期檢查,發現題目及時處理。檢查各礦車的連接情況、裝載情況、牽引車數,如不符合要求不準發出開車信號。
      3、在礦山中運輸設備要實現一坡三擋,加強檢查、維護、試驗,健全責任制。按規定設置可靠的防跑車裝置和跑車防護裝置,這包括傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置,在每次換鋼絲繩時,必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。
      4、固定式礦車配件中,礦車輪對車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴格要求,輪對內側距離必須保證在1353±3毫米的范圍以內。為保證機車車輛運行平穩,降低輪軌相互作用力和運行阻力,車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度,以及軸頸錐度都不得超過規定限度。
      5、固定式礦車之間的連接礦車配件、礦車和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置。把鉤工要嚴格執行操縱規程,開車前必須認真檢查各防跑車裝置和跑車防護裝置的安全功能。
      6、礦車輪是保證機車車輛在鋼軌上的運行和轉向,承受來自機車車輛的全部靜、動載荷,同時,把它傳遞給鋼軌,并將因線路不平順產生的載荷傳遞給機車車輛各零部件。此外,機車車輛的驅動和制動也是通過輪對起作用的。
      大家對礦車配件還有哪些想要了解的,歡迎來電咨詢哦。銷售電話15163766288

      固定式礦車使用前的檢查和維修
      1、固定式礦車修理工必須熟悉礦車各部件的性能和作用以及各部的使用限度和檢查方法,熟悉礦車的完好標準、維修質量標準及“煤礦安全規程”的有關部分。
      2、在現場檢修礦車時,一定要和電車司機、把勾工聯系好,要注意來往車輛,確保人身安全。在電車架線下檢查礦車(或人車)時要特別注意,不能觸及架線。檢查出來的問題要及時處理,凡發現危及安全的缺陷(如:碰頭損壞連接裝置磨損超過原尺寸的15%,插銷能夠自行脫落,底盤開焊和裂紋、軸彎、輪不轉)應停止使用,進廠修理。
      3、吊運拆修礦車時,應首先檢查所使用的起重工具是否良好,是否有足夠的承載能力,起吊時必須平衡,吊起來的工作物下嚴禁站人。
      4、使用大錘、手錘時,必須檢查錘頭、錘柄固定是否牢固。并注意周圍是否有人或障礙物。打錘時不準戴手套,錘柄、錘頂不準有油污。
      5、在臺鉗上工作時,虎鉗卡的工作物要卡緊,虎鉗手柄不準用錘子擊打或套上管子緊,并注意鉗柄夾手;€Q上夾持的工作物禁止用兩磅以上的錘敲擊。以免損壞鉗口,使用扁鏟時注意鏟頂端不要有油污,并隨時注意頂端產生的飛刺傷人。
      6、使用鉚釘槍與甩鏟時,必須雙手操作。鉚鉚釘時,必須頭戴安全帽。防止鉚釘傷人。拿鉚釘人員頭部應躲開鉚釘槍。投釘人員必須把氧化皮除掉后方可投釘,接釘人員要平接釘頭。
      7、各種機械操作人員:氣焊電焊、鉆床、砂輪機、注油機、平車箱機、拆裝輪軸機、清洗軸承機、起重吊車等,都必須熟知機械使用性能,具備操作技能,嚴格遵守操作規程。
      8、各種機械停止工作時,必須將所有開關與手把柄置于停止工作狀態的位置上。
      9、必須嚴格遵守各部件的固定式礦車拆卸與組裝順序,正確地使用工具嚴禁使用重錘或其它硬質金屬直接敲擊各接觸表面和用扁鏟松緊螺絲。
      10、拆卸滾動軸承時,應使用退卸器,遇不得已時可用銅棒輕輕敲打。
      11、使用的滾動軸承的間隙要符合檢修質量標準,新舊軸承不得混合使用,用在同一車輪內的舊軸承的徑內間隙差應小于0.1mm。
      12、礦車軸承箱應注入SYB1401-62標準中II號鈣基潤滑脂,使用中的輪軸應保持經常潤滑良好,應建立定期注油制度。注油期最大不得超過6個月。
      13、車軸軸頸磨損后不允許滾花及鑲套,車軸應用45#鋼材制造。
      14、修理礦車時禁止使用已磨損而未經修復或不符合質量標準的零件。
      15、使用中的礦車保持完好狀態,檢修后的礦車要達到礦車維修質量標。
      翻斗式礦車輪胎故障都有哪些?又為何頻頻出現?
      翻斗式礦車在使用時偶爾會有故障的現象產生,在面對這樣的故障時要找到合適的解決辦法才能有效的減少設備的負擔,其次,面對設備各種各樣的故障首先要冷靜自己的心情,這樣才能將設備的故障清除干凈,下面我們就詳細來了解一下翻斗式礦車輪胎故障都有哪些以及故障產生的原因。
      翻斗式礦車輪胎故障都有哪些?又為何頻頻出現?
      故障一:胎側傷
      原因:多有猛烈撞擊或擦蹭所致。
      故障二:翻斗式礦車胎側起包
      原因:是由側部的簾線斷裂而引起,或有馬路牙和超越障礙物等猛烈的沖擊、碰撞、擠壓而造成。
      故障三:翻斗式礦車胎圈割裂
      原因:主要是使用扒胎機型號不對或操作不當所引起。
      故障四:胎冠的割傷和扎傷
      原因:主要是路上的障礙物所致(如鐵釘、螺絲、玻璃等)。
      故障五:翻斗式礦車輪胎的中間磨損
      原因:是因為氣壓過高所致。
      故障六:輪胎胎面的塊狀磨損
      原因:主要是因為輪胎的靜態不平衡和后輪前束不良。
      故障七:翻斗式礦車的胎面上小部分快速磨損
      原因:汽車起步、轉彎及制動等行駛條件的不斷變化,轉彎速度過快、起步過急、制動過猛,輪胎的磨損就快。另外,輪胎的磨損還與汽車的行駛速度有關,行駛速度愈快,輪胎磨損愈嚴重,路面的質量也直接影響到輪胎與地面的磨擦力,路面較差時,輪胎與地面滑動加劇,輪胎的磨損加快。
      故障八:半面輪胎的快速磨損
      原因:一是輪胎和車輪偏心,二是車圈和軸偏心或彎曲。
      故障九:輪胎的多邊形磨損,原因:主要是車輪和輪胎偏心或彎曲、輪圈和軸偏心或彎曲、軸承和轉向主銷松動。
      故障十:翻斗式礦車的輪胎的胎體變形
      原因:多數由于胎肩受力過猛造成帶束層或鋼帶層的錯位而變形。
      故障十一:輪胎凸凹波狀磨
      原因:主要是動態不平衡,和后輪前束不良所引起。
      以上是關于翻斗式礦車常見故障的解決方法您可以詳細的了解一下,如果遇到類似的故障可以按照文章中的方法嘗試操作一下,會幫助您省去不少的麻煩,感謝您一直以來的關注和支持。
      1.必要時輪對、輪組、車箱進行檢修,并更換易損件。
      礦用翻斗式礦車
      2、使用過程中,礦用翻斗式礦車所受的負荷不準超過規定的數值。
      3、聯接裝置發生故障時禁止工作。
      4、車架在震動時剛性地沖撞輪軸,禁止在車底架與輪對有故障時使用以免損壞車軸。
      5、如發現插銷、三環鏈表面嚴重銹蝕或嚴重變形應報廢處理。
      6、禁止礦車剛碰頭相互接觸。
      7、當礦車軌道變形時應及時調整,否則礦車輪對易損,運輸過程中容易跳道。
      關于如果正確操作礦用翻斗式礦車就先為您講解到這里了,希望大家能夠謹記并按相關規定進行操作,以減少礦車在使用時故障的發生率,如果大家還有什么不懂的相關知識可以聯系我們,我們會為大家進行詳細的解答。

      對于礦車維修卓信機械技術員這樣說
      一、輪對
      車輪不得有裂紋,踏面光潔,轉動靈活。
      礦車車輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695-84的規定,踏面磨損量不得超過原厚的45%,輪緣磨損量不得超過原厚的35%。同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。
      二、軸承
      單列向心球軸承磨損,其徑向間隙不得超過0.5mm。
      同一輪對新舊軸承不得混合使用。大修礦車不得使用舊軸承。
      三、連接裝置
      連接裝置的孔不得有變形,其安全系數不得小于6.5,磨損量不得超過原尺寸的10%。
      碰頭各部完整齊全,不得有裂紋。彈性碰頭的活動范圍為10-30mm,彈簧不得有斷裂。
      四、車箱與底梁
      底梁不得有裂紋、開焊,碰頭鉚釘不得有松動。其它各部鉚釘松動不得超過總數的5%。各連接螺栓應加彈簧墊圈。
      車箱上口兩對角線長度差不得大于35mm。車箱各面凸凹深度不得大于50mm,不得有裂紋和破損。
      車箱縱向中心線與底梁中心線(在車箱兩端測量)的偏差不得大于8mm。

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